הגשרון התורכי / יגור

ציר הזמן

• 1902-1905: השלטון העות'מאני בראשות הסולטאן עבדול חמיד השני, בניהולו ההנדסי של המהנדס הגרמני היינריך אוגוסט מייסנר (מייסנר פאשה), מתחיל בבניית רכבת העמק - שלוחה של המסילה החג'אזית שנועדה לחבר בין חיפה לדמשק ולמכה.
• 1904-1905: נבנים המבנים ההנדסיים והגשרים לאורך התוואי, כולל הגשרון התורכי ביגור, המיועד למעבר המסילה מעל ערוצי המים והזרימה של אגן נחל קישון ויובליו.
• אוקטובר 1905: חנוכה רשמית של קו רכבת העמק מחיפה לבית שאן ולדרעא. הרכבת מתחילה לנוע באופן סדיר בתוואי העובר סמוך לקיבוץ יגור.
• 1920-1948: הרכבת ממשיכה לפעול תחת הנהלת הרכבת המנדטורית (Palestine Railways). הגשרון והמסילה משמשים חלק פעיל בתנועת הנוסעים והמשאות בין חוף הכרמל והמזרח.
• יוני 1946: במסגרת מבצע "מרכולת" של הפלמ"ח וההגנה, מותקפים גשרים לאורך גבולות הארץ ותוואי הרכבת כדי לפגוע בתשתיות התחבורה והתנועה של השלטון הבריטי.
• 1948: עם פרוץ מלחמת העצמאות ופיצוץ גשרים אסטרטגיים לאורך הקו (כגון גשר ירמוך והגשרים באזור הירדן), הופסק השירות הסדיר של רכבת העמק.
• שנות ה-50: הקטע המערבי של המסילה (חיפה-יגור-נשר) משמש חלקית לרכבות משא וציוד תעשייתי, אך בהדרגה הופסקה הפעילות כליל והתוואי ננטש.
• שנות ה-80-90: הגשרון התורכי נותר כשריד ארכיטקטוני והנדסי בתוואי ההיסטורי, בעוד הצמחייה והפיתוח הסביבתי מכסים חלקים מהאזור.
• שנות ה-2000: המועצה לשימור אתרי מורשת בישראל, קרן קיימת לישראל ורשות ניקוז ונחלים קישון משלבות את הגשרון הטורקי ומקטעי רכבת העמק הסמוכים ליגור במסגרת שבילי מטיילים, מסלולי אופניים ואתרי מורשת מקומיים.
• 2016: חנוכת הקו החדש של רכבת העמק (חיפה-בית שאן), אשר נסלל בחלקו במקביל לתוואי ההיסטורי, תוך הקפדה על שימור המבנים והגשרים העות'מאנים הישנים באזור יגור.